- Nu-i înţeleg pe cei care merg în curul celui din faţă în afara localităţii. Dacă nu vrei să depăşeşti, de ce ai plăcerea masochistă să mergi la o distanţă de 10 metri faţă de ăla din faţă? Ca să îţi trântească o frână şi să intri în el? Ştii, mai sunt şi alţii în spate care vor să depăşească, şi cum drumurile noastre nu sunt chiar cele mai drepte, e greu să găseşti o linie dreaptă unde să nu-ţi vină maşini din sensul celălalt să poţi să depăşeşti patru bizoni deodată!
- Vă mai amintiţi piatra cubică de la UNESCO? Cum în sfârşit a venit primăvara şi am mai scăpat de umezeală (mă rog, nu e cazul acum, vorbesc de ultimele 2-3 săptămâni), s-a uscat prin zona aia şi… (guess what) a apărut praful! Da, în intersecţie la Charles de Gaulle (metrou Aviatorilor) e un prăfălău de îl tai cu cuţitul. Se pare că am o problemă cu asta…
trafic
De fiecare dată când trec prin zona Aviatorilor, mergând pe cel mai tare monument istoric declarat vreodată de UNESCO, anume piatra cubică, care arată şi mai deplorabil după iarna asta, îmi vin în minte tot felul de gânduri negre şi cuvinte urâte pentru oficiali. Dar zilele trecute mi-au venit în minte două întrebări:
- ce alt monument UNESCO este încă în folosinţă (şi folosit de câteva mii de oameni zilnic) ?
- câţi turişti (români sau străini) vor veni să vadă acest monument ?
Lista completă a monumentelor UNESCO este aici.
Mai jos este un video cu traficul din acea zonă (via trafictube):
Interesat de observat cum se mişcă furnicarul în funcţie de alternanţa zi-noapte şi cum se pot distinge zonele mai dezvoltate economic (SUA, Europa, sud-vestul Asiei – Coreea de Sud, Japonia).
Apropo de asta, îmi amintesc că acum câteva luni Rudolph Giuliani, fostul primar al New York-ului, spunea că traficul aglomerat are şi partile lui bune: înseamnă că există activitate economică. După un pic de cautari, am dat şi de respectivele declaraţii:
Cât de bătut în cap să fii astfel încât să vrei să mă depăşeşti pe stânga când vezi că semnalizez să fac stânga?
Cum spuneam, traficul din Roma mi s-a părut la fel de bezmetic ca cel din Bucureşti. La fel, maşinile erau parcate peste tot, foarte rar vedeai câte un loc gol pe marginea străzii.
Cu toate astea, însă, sunt ceva diferenţe. În primul rând, maşina predominantă era cea de clasa mini (nu mică, ci mini). La fiecare colţ de stradă vedeai câte un Smart ForTwo (dacă ai avea aşa ceva în Bucureşti ai fi considerat gay), în care vedeai şi bărbaţi la volan, nu numai femei. Mai vedeai Toyota Aigo, Peugeot 107, Matizuri (!) etc, dar şi maşini un pic mai măricele. Mai vedeai din când în când un SUV, dar foarte rar, nu ca pe şosele ţărişoarei noastre.
